今日周口周口新闻热点资讯今日头条新闻网

一、规划期限

近期：2012-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年。

二、规划范围

本规划分为鹿邑县域、规划区、中心城区三个层次。

县域：鹿邑县的行政辖区，面积1238平方公里，简称县域。

规划区：真源、谷阳、鸣鹿、卫真四个办事处及太清宫、涡北、贾滩3个乡镇行政管辖范围。

中心城区：鹿邑县规划区内连片的城市建设用地。

三、人口及用地规模

人口规模

预测2015年鹿邑县总人口为119.12万人，2020年总人口为121.26万人，2030年总人口为125.66万人。；

预测2015年中心城区人口为37万人，2020年中心城区人口为42万人， 2030年城区人口为64万人。

用地规模

近期到2015年，鹿邑县中心城区人口37万人，用地规模40.33平方公里。

中期到2020年，鹿邑县中心城区人口42万人，用地规模45.17平方公里。

远期到2030年，鹿邑县中心城区人口64万人，用地规模67.86平方公里。

四、城市发展目标和城市性质

城乡统筹发展目标

县域经济社会发展要破除城乡二元经济结构，实行统筹规划，城乡连通，融合发展，逐步形成从城镇到乡村、功能体系完善的城乡一体化经济社会发展格局。城乡之间双向互动，互惠互利，优势互补，消除政策性、制度性障碍、不断缩小发展差距，最终实现县域经济社会协调可持续共同发展。　

城市性质

鹿邑的城市性质为：鹿邑县政治、经济、文化中心，豫东沿边区域性中心城市，世界老子文化名城。

五、规划结构和发展方向

（一）城市空间结构

拥河延展、四区联动

四区：老城区 、行政商务新区 、产业集聚区 、老子文化改革发展试验区

方案：采用“廊道分割、极核带动、轴向发展”的空间发展模式

廊道分割：利用现状自然水体、基础设施廊道以及卫生防护廊道，将城市有机分割，形成若干组团，凸显“组团式”结构形态。

极核带动：产业集聚区是城市发展的增长极，强化老城区的核心地位，通过极核带动，规划在各组团内确定区级中心，形成城市发展触媒，以推动各组团建设，起到“发动机”作用。

轴向发展：结合规划的极核中心，确定“十字”轴线，确定城市发展框架，使城市建设近远期结合、持续协调发展，促进“鹿亳联动”。

（二）发展方向

　向北：许亳高速公路在城市北侧设两处出入口，分别为西迎宾出入口和东迎宾路出入口，对城市向北发展有一定的引导作用；同时，随着鹿邑北方向交通条件的优化升级，以及产业集聚区的建设，北方向将是鹿邑与中原城市群联系的主要通道。因此，中心城区应向北发展，加强对北部区域的辐射。

向南：中心城区向南发展没有用地上的限制，在城市基础设施配套上相对涡河以北来说，投资少。

向西：鹿辛运河和涡河在中心城区西部交汇，具有良好的生态环境，同时也成为城市向西发展的屏障。同时，鹿邑中心城区位于县域的东部，其主要腹地在西部和东北部，向西发展虽有利于中心城市带动作用的发挥，但是西部生态本质好，因此，城市西部在进行城市建设时，应注重生态水体保护与培育。

向东：现状中心城区与太清宫仅有4公里，距离亳州仅20公里，向东发展的吸引力巨大，同时，城市向东发展，将加快利用亳州的优势基础，促进鹿邑的发展，构建“鹿亳联动”的发展体系。

鹿邑主要腹地位于中心城区的西部和北部，且城市北部交通条件优越高速公路以及未来的水运码头和铁路站等，另外东方向也是鹿邑与东南沿海经济发达地区联系的主要方向。因此，城市向东发展符合其空间需求和战略要求，向东拓展是城市远期的主要发展方向。

综上所述，中心城区空间发展战略为：东联，北展，西优，南延

东联：结合太清宫景区建设，将城市向东推进，在城市东部建设旅游文化产业新城。

北展：以产业集聚区为基础，将城市向北展开，连接许亳高速，强化门户特征，打造产业新城。

西优：适当向西发展，优化城市西部用地布局，完善城市形态，注重生态保护和培育。

南延：城市向南进行适当延续，同时注重自然水体的保护。

六、道路骨架

中心城区交通网络

（1）中心城区内部道路网

中心城区道路分为主干路、次干路、支路三级，规划形成方格网式的路网形态。道路红线宽度为：主干路40米—60米，次干路24米—40米，支路15—24米。

规划形成“一环、六纵六横”的主干路系统。

南北向主干道有：西迎宾路、志元路、真源大道、辅仁大道、文昌大道、东环路；

东西向主干道有：金日路、同源路、卫真路、紫气大道、谷阳路、南二环。

（2）对外交通

一、铁路交通规划

在县城北侧规划有禹亳铁路，并且新建一座货运站场，形成鹿邑对外重要的交通运输通道。

二、公路

1、高速公路

规划完善和提升县城与高速公路的衔接，在县城西北增加一处高速公路与县城的出入口。

2、国道

规划将S214与S207升级为国道，将G311穿城区段改线，从城区南部环路通过，将过境交通引出城外，减轻城区交通压力。

3、省道

将S207穿城区段改线，从城区东部通过，并且提升现有道路的宽度和路面质量。

4、航运

在县城西北侧，沿涡河规划一处港口用地，加强鹿邑对外的水运交通联系。

三、长途客运站场规划

规划保留现状中心汽车站、客运东站、客运西站、客运南站，将城郊客运站规划为公交枢纽站，新规划两处客运站位于同源路与东迎宾大道东南、西迎宾路与段庄路西北。