摘要：襄阳207国道改建段又有新消息了！事关襄城、南漳、宜城三地近日，载运着钢筋等货物的半挂货车，正在中交二航局2#钢筋加工厂排队卸货。这意味着，中交二航局2#钢筋加工厂已进入实质性运转阶段，为该局加快建设襄阳207国道改建工程（“西四环”)一标...
近日，载运着钢筋等货物的半挂货车，正在中交二航局2#钢筋加工厂排队卸货。这意味着，中交二航局2#钢筋加工厂已进入实质性运转阶段，为该局加快建设襄阳207国道改建工程（“西四环”)一标段起到重要支撑作用。
中交二航局2#钢筋加工厂↑↓～～～
初步了解，中交二航局2#钢筋加工厂于今年3月份开工建设，4月份完成了车间搭建、厂房封顶等工作，5月份基本建成。五一小长假期间，该厂还未挂牌，近日发现该厂西在厂房上标注了单位名称——中交二航局2#钢筋加工厂。
（资料图）
中交二航局2#钢筋加工厂位于襄城区卧龙镇303省道路东、黄河村主干道北侧150米处。中交二航局2#钢筋加工厂是207国道襄州至宜城段改建工程一标段附属单位，隶属于中交二航局207国道襄州至宜城段改建工程一标项目经理部。
207国道襄州至宜城段改建工程一标段起于襄州区与樊城区分界处，途经樊城区牛首镇、襄城区卧龙镇，止于襄城区与南漳县分界处，路线长26.985公里，施工合同价18.64亿元，开工于2021年5月，这一段正在建设国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。由于一标段临近中心城区，地处西内环、西中环、西外环（二广高速襄荆段）以西，故而被称为西四环（以下将207国道襄州至宜城段改建工程简称西四环)。
襄阳西四环一标段卧龙至长寿岛栈桥↑↓～～～
襄阳西四环卧龙至长寿岛栈桥南部直通路↓↓↓～～～
据悉，除樊城区302省道至襄城区303省道段采用双向六车道外，西四环南漳至宜城段局部建设双向六车道。西四环南漳至宜城段即207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程二标段，北接一标段，途经南漳县九集镇，止于宜城市小河镇刘家营，路线长38.355公里，预估投资26-36亿元，建设资金来源于政府投资和上级补助资金，将于6月15日开工建设。
襄阳西四环南漳至宜城段宽25.5-28.5-33米，分三种不同宽度。其中，非城镇路段宽度25.5米、双向四车道标准，城镇路段宽度28.5米、双向四车道标准，与铁路交叉路段宽度33米、双向六车道标准。也就是说，南漳段至宜城段至少有4公里属于或适宜改设为双向六车道，与市区段双向六车道段里程大致相当。
经梳理，南漳县九集镇吴集街区、南漳县九集镇、宜城市区西北部和郑万高铁、浩吉铁路、焦柳铁路等过境段、交叉段符合28.5-33米宽度。西四环设置服务区、治超站各1处，大小桥梁、涵洞和立交、平交172处。现已进行监理招标，合同估算价约1573.4万元。
据了解，207国道襄阳段改建工程创全市普通公路建设五个“之最”:一是投资最多，估算总投资达69.5亿元，平均每公里造价约0.724亿元；二是建设里程最长，全线总长约96公里，超过原先的一级路改建里程；三是建设标准最高，全线按照一级公路标准建设，兼顾城市快速路作用，还新建了全国最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥；四是涉及面最广，联通襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5个县（市、区）；五是影响力最大，不仅能够推进襄州区与中心城区一体化，还能推动襄（阳）宜（城）南（漳）一体化，更能促进市区西部大开发。因此说它是襄阳投资最多、建设里程最长、建设标准最高、覆盖面最广、影响力最大的普通公路项目，这条贯穿襄阳南北交通的大动脉打通后，襄阳汉江流域中心城市、全国性综合交通枢纽地位将更加巩固。期待！#头号周刊#
