摘要：广州日报讯 （全媒体记者 潘斌）昨日，记者从中山交通部门获悉，广澳高速岐江新城出入口工程可行性研究报告编制项目已经启动。这也意味着岐江新城除了拥有便利的高铁、轻轨，以及正在升级的城市快速路之外，高速公路也将实现无缝对接，加上作为岐江新城重要...
广州日报讯 （全媒体记者 潘斌）昨日，记者从中山交通部门获悉，广澳高速岐江新城出入口工程可行性研究报告编制项目已经启动。这也意味着岐江新城除了拥有便利的高铁、轻轨，以及正在升级的城市快速路之外，高速公路也将实现无缝对接，加上作为岐江新城重要组成部分的中山站枢纽，未来将汇合中山轨道交通2号线、4号线、7号线和深茂铁路，岐江新城的综合交通体系已经越发清晰。
高铁和城市快线已启动
据了解，在岐江新城的概念规划中，岐江新城位于中心城区的东北部，横跨石岐区、港口、东区和火炬区四镇区，位于从中山北站到中山站中间的地块，西到起湾道，东到京珠快速，南到起湾道、世纪大道、濠头村，北到浅水湖。将连接广州及珠海、澳门，并承接老城区和翠亨新区，是连接南北、承西启东的重要节点。
按照规划，岐江新城立足于国际型服务中枢、创智型总部基地、生态型文化新区的功能定位，全面对标深圳前海新区、广州南沙新区、珠海横琴新区等先进地区。去年6月9日，中山市召开岐江新城开发建设现场会，明确将岐江新城规划建设为引领中山未来发展的都市新中心和城市新客厅。
其中，中山站片区作为岐江新城重要组成部分，自2017年1月起，中山站相继开通了北京、上海、长沙、桂林、贵阳、郑州、昆明、南宁、潮汕等多个方向的高铁线路服务，并通过改造达到国家高铁站服务标准，成为广珠城际线除广州南站以外的最高标准铁路站场。在城市道路方面，目前，由城市主干路升级为城市快速路的长江北路也在抓紧建设中。设计时速由60km提升至80km，其中，穿越中山路口及孙文东路口的孙中隧道总长为1260米，将成为中山最长的地下隧道。
研究新增广澳高速出入口
中山交通部门认为，目前正在进行规划建设的岐江新城距离北侧的中江高速公路港口互通、南侧的广澳高速公路城区互通出入口距离过远，使用较为不便。为完善岐江新城综合交通体系，实现岐江新城及火炬开发区区域路网快速与高速公路的衔接，需对在广澳高速公路新增岐江新城互通出入口进行研究。根据要求，广澳高速岐江新城出入口工程可行性研究报告编制项目含项目建议书、项目申请报告，项目自签订合同起3个月内完成最终的上报稿。
据了解，中山计划“十三五”规划期间投入1400亿元布局大交通，打造区域性综合交通枢纽，规划了8条高速路和4条快速干线对接深中通道，积极配合推进广珠城轨中山站、深茂高铁、南沙港铁路、广佛地铁延伸至中山和深中通道等项目的建设。其中以广珠城轨中山站为核心打造的岐江新城将成为传承文化和活力的创新智慧型区域，对标珠江新城布局了一批世界级城市群发展项目。
